LVNL heeft een nieuw datacommunicatienetwerk in gebruik genomen: Mustang 2.0. Hiermee garandeert LVNL blijvend betrouwbaar, veilig en stabiel dataverkeer tussen luchtverkeersleiders en piloten en tussen alle locaties van LVNL.
Gepubliceerd op
LVNL heeft een nieuw datacommunicatienetwerk in gebruik genomen: Mustang 2.0. Hiermee garandeert LVNL blijvend betrouwbaar, veilig en stabiel dataverkeer tussen luchtverkeersleiders en piloten en tussen alle locaties van LVNL. Het nieuwe netwerk is bovendien een belangrijke stap in de verdere digitalisering van luchtverkeersleiding en ondersteunt toekomstige innovaties.
“We gaan van een N-weg met twee banen, naar een snelweg met acht banen", zegt Ronald Dubbeldam, hoofd van de afdeling Systems & Infrastructure. “Het systeem dat we hadden was aan vervanging toe. Met het oog op de toekomst was het belangrijk om nu een innovatief en robuust netwerk neer te leggen waar we de komende jaren op kunnen bouwen".
Het vorige datacommunicatienetwerk was na 13 jaar toe aan vervanging. Hiervoor is op meer dan 10 plekken in Nederland, in samenwerking met Eurofiber, een geheel nieuw glasvezel kabelnetwerk aangelegd. Inmiddels is er een state of the art verbinding gelegd tussen bijvoorbeeld de radiocommunicatietoren in Mariekerke in Zeeland en de radarzaal van de luchtverkeersleiders op Schiphol Oost. Naast deze verbinding zijn er op veel meer plaatsen in Nederland knooppunten en verbindingen gemaakt die het dataverkeer mogelijk maken.
We gaan van een N-weg met twee banen, naar een snelweg met acht banen
Ronald Dubbeldam Hoofd van de afdeling Systems & Infrastructure
Ronald Dubbeldam: “Mustang is de digitale snelweg naar alle computersystemen op Schiphol-Oost. Met deze nieuwe hardware “onder de motorkap” kan LVNL ook de komende decennia veilig en efficiënt het luchtverkeer begeleiden op de radarzaal in Amsterdam en op alle torens in Nederland.
Maar Mustang kan meer dan dat. Deze infrastructuur geeft LVNL de mogelijkheid tot verdere digitalisering van luchtverkeersleiding. Ze kunnen we snellere verbindingen leggen en innovaties zoals remote tower in de verdere toekomst beter ondersteunen. Hierbij begeleiden we vliegverkeer op regionale vliegvelden centraal vanaf de radarzaal in Schiphol Oost.”
